車(chē)載液壓馬達(dá)齒輪泵的概念非常簡(jiǎn)單。最基本的方法是在一個(gè)緊密配合的外殼中，兩個(gè)具有相同規(guī)格的齒輪相互配合

齒合轉(zhuǎn)動(dòng)，外殼內(nèi)部類(lèi)似“8”里面安裝了兩個(gè)齒輪，齒輪的外徑和兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自擠出機(jī)的材料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪之間，并填充這個(gè)空間。隨著齒的旋轉(zhuǎn)，它沿著殼體移動(dòng)，最后在兩個(gè)齒合時(shí)排出。

在術(shù)語(yǔ)上，齒輪泵也被稱(chēng)為正排量設(shè)備，就像氣缸套中的活塞一樣。當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，由于液體不縮小，液體和齒不能同時(shí)占據(jù)相同的空間，因此液體被反射擠出。由于齒的連續(xù)關(guān)閉，這種情況繼續(xù)發(fā)生，因此在3000轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)泵的出口提供了連續(xù)的清除量。每次泵轉(zhuǎn)動(dòng)，排放量相同。隨著旋轉(zhuǎn)軸的不斷旋轉(zhuǎn)，泵不斷排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速相關(guān)。

事實(shí)上，泵內(nèi)有少量流體損失，因?yàn)檫@些流體用于潤(rùn)滑軸承和齒輪的兩側(cè)，泵殼不可能沒(méi)有間隙，因此流體不能從出口99%排出。因此，液壓星輪馬達(dá)少量流體損失是不可避免的，這使得泵的運(yùn)行效率無(wú)法達(dá)到99%。然而泵還是可以?xún)?yōu)良地運(yùn)作，對(duì)大多數(shù)擠壓物料而言，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。